برنامه نویسی ،کتب.مقالات ،نرم افزار

استارت و اتومات بهم وصل هستند.اتومات اون استوانه کوچکتره و موتور استارت، استوانه بزرگتر
استارت کامل،از 3 بخش اصلی تشکیل شده..
1:موتور استارت،یه موتور الکتریکی با ولتاژ12 ولت (وظیفه ایجاد نیروی چرخشی فلایویل ، هستش)
2: گیربکس دواّر (که شفت موتور درحین چرخش،به جلو،عقب، حرکت کنه)
3: اتومات استارت ، یه سلونوئید (سیم پیچ استوانه ای ) هستش با یه مغزی متحرک، که با وصل شدن بروق ، سیم پیچ نیرو آ هنربایی ایجاد کرده و مغزی رو میکشه به سمت داخل سیم پیچ
. . . .
نحوه کاکرد استارت :
با اتصال برق، همزمان با شروع چرخش موتور استارت ، و بعد را اون ،حرکت اتومات ،و حرکت مغزی سلونوئید به سمت داخل ، نیرو با یه اهرم الا کلنگی، به شفت گیربکس منتقل و چرغ دنده روی شفت رو به جلو (به سمت فلایویل) هل داده ،تا حرکت چرخشی موتور استارت،فلایویل رو بچرخونه و ماشین روشن بشه..
نتیجه : پس حتماً باید سلونوئید منقبض بشه ، موتور استارت بچرخه ،تا موتور روشن بشه...!!
و هر بخش از این کارا انجام نشه،موتور روشن نخواهد شد...
. . . .
حالا که نحوه کاکرد استارت رو متوجه شدید ( که مطمئناً همه میدونستید از قبل) به راحتی میتونید به خرابیها استارت،پی ببرید...
خرابیها استارت :
سوال : سوئیچ میچرخونید،برق پشت آمپر میاد ، اما هیچ اتفاقی نمیوفت ( و هیچ صدایی هم به گوش نمیرسه)
جواب " اولین بخش انتقال برق ، از سوئیچ به رله استارت هستش. پس اول با اهمتر،از کاکرد صحیح سوئیچ،مطمئن بشید .
سیم استارت با چرخش سوئیچ (آخرین مرحله چرخش سوئیچ)،برق 12 ولتی خواهد دداشت....اگه نداشت،عیب رو برطرف کنید (کنترل سیمهای سوئیچ و کنترل پارگی سیم و....)
اگه سیم استارت،برق داشت ، که برید سراغ رله استارت ، که زیر فرمون هستش..

سوال : سوئیچ میچرخونید، یه صدای تیک میاد،اما استارت نمیخوره...
جواب : صدای تیک (همزمان با چرخش سوئیچ) ،از 2 جا میتونه باشه..اول : از رله استارت (که زیر فرمونه ) و صدا از داخل موتور (که از اتومات استارت هستش)..
اگه از رله استارت بود ، کنترل کنید ببینید از اتومات هم همین صدا میاد یا نه..
اگه تنها از زیر فرمون بود، 2 کار انجام بدید... 1: اینکه با یه باطری دیگه،امتحان کنید..ببینید استارت میخوره یا نه..اگه با باطری دیگه استارت خورد یعنی باطری خرابه..اگه نخورد، یعنی مشکل از سمت موتور استارت و اتوماته..
2: تست کنید که اتومات یا استارت سالم هستن یا خراب..
خرابی اتومات :
1: سوئیچ رو باز کنید،
2: با سیم،اتصال بدید از قطب مثبت به پایه مثبت موتور استارت ( راهنمایی: از 2پایه سلونوئید،یکی به باطری وصله با یه سیم کلفت و دیگری،به موتور استارت ) ..،در این صورت، موتور استارت باید کار کنه (صدای چرخش موتور استارت شنیده میشه) ..اگه کار کرد،اما ماشین روشن نمیشه،یعنی اتومات خرابه..اما اگه کار نکرد،اشکال از موتور استارته..
...
خرابی موتور استارت :
اکثر خرابی ها موتور استارت،مربوطه به زغالها..
خرابی زغال هم به دو علته : یا گیر کردند (بر اثر کثیفی و یا سولفات و آب خوردگی) و یا...تموم شدند زغال ..
توجه : زغالهای استارت ( خصوصا در مدلهای انژکتوری ) ، تا انتها کار میکنند. فنر زغالها،جوری طراحی شده که تا انتها،زغالها رو به سمت جلو هل میدند..
یعنی با کوتاه شدن زغال ،مشکلی ایجاد نمیشه و زغال وقتی باید عوض بشه که تموم شده یعنی وقتی که تقریبا به سیم مسی رسیده باشه !
....
اگه با اتصال برق،موتور کار نکرد، اولین کار،قبل از باز کردن استارت :
با ته پیچ گوشتی ،چند ضربه به بدنه موتور استات بزنید.. ممکنه زغالها گیر کرده باشند و با ضربه زدن،آزاد بشن و استارت کار کنه...
اگه مشکل حل شد،از باز کردن موتور ،خودداری کنید (در مورد ماشینها با عمر زیر 5 سال ) تا زمانی که نیاز به تعویض زغالها باشه..
اما در مورد ماشینها با عمر بیشتر از 6 سال،....احتمال زیادی داره که زغالها تموم شده و با ضربه که میزنید فقط فنر جابجا شده و سیم انتهای زغال به جلو هل میده و سیم هستش که برق رو وصل میکنه،نه زغال..!!
در چنین ماشینهایی،، ممکنه استارت با زدن ضربه ، موقتا درست بشه..اما تنها برا 1 یا 2 استارت...و باز دوباره خراب خواهد شد... (پس زغالهارو عوض کنید)
دوم :
،اگر ماشین زیر 5 سال عمر داره، و موتور استارت کار نمیکنه، احتمال زیاده که زغالها گیر کردن و با ضربه هم،آزاد نمیشن..
اتصال قطبهای مثبت و منفی موتور استارت :
یکی از 2 زغال، قطب مثبته که وصل به اتومات ( سلونئید ) و دریافت جریان برق از طریق پایه مثبت اتومات (سلونوئید) ......و دیگری قطب منفی (که به بدنه وصل شده )
اتصال منفی موتور استارت ( اتصال بدنه) : کلاهک پشت موتور استارت،معمولا رنگ شده و تنها در نقطه که پیچ بسته میشه ، " رنگ نداره " برای اتصال بدنه ( از داخل کلاهک )
پس : ممکنه موتور استارت، هیچ عیبی نداشته باشه و تنها ، به علت سولفاته شدن محل اتصال منفی ( محل پیچ ، از داخل کلاهک) ،جریان برق برقرار نمیشه و موتور کار نمیکنه..ًً
. . . .
تعمیر موتور استارت :
قبل از هر کاری،قطبهای باطری رو جدا کنید..بعد به سراغ باز کردن اتصالات برق استارت و اتومات برید..
در موقع باز کزدن موتور استارت،تنها به تعویض زغالها ،اکتفا نکنید و موتور استارت رو برا سرویس کلّی ، کامل باز کنید،
( توجه : خیلی از دوستها ،با اینکه زغالها سالم داشتند،اما با تعویض اونها ، مشکلشون بر طرف شده،در اصل ، مشکل از زغال نبوده و ، مشکل، گیر کردن زغالها و یا اتصالات کثیف،و....بوده )
برای جلوگیری از اشتباه، قطعات رو که باز میکنید ، عکس بگیرید و روی یه مقوا،به ترتیب باز کردن،بچینید ...
اول کلاهک باز کنید، قلاف پلاستیکی ته موتور را درآورده...قاب فلزی (انگشتدونه) ته شفت...پیچها موتور از سمت بالا ( سمت چرخ دنده فلایویل ) باز شده،..قاب موتور استارت جدا میشود..
آرمیچر موتور رو در بیارید..
قطعات رو برا از بین بردن کثیفی ها و رسوبات روغن و سیاهی ، با بنزین بشورید..
بعد از خشک شدن قطعات ، بوشها و شفتها و گیربکس شفت موتور رو ، روغن کاری و گریس کاری کنید (به گیربکس،روغن بزنید...نه گیریس )
کلکتور مسی آرمیچر رو،تمیز کنید (با سمباده خیلی نرم )
توجه - توجه !! از سمباده زدن شفت و محل بوشها، جداً خودداری کنید !!
و موتور را دوباره ببندید..بعد از بستن تمامی قطعات،و جا زدن فنر ، نوبت به جا زدن زغالهای نو ( یا زغالها قدیمی اما سالم ) میافتد..
توجه : زغالهای نو ،قبل از جا زدن ،نیاز به آماده سازی دارد....
زغالها،دارای شکل ذوزنقه ای هستند.. دیواره های زغال را کمی سمباده نرم زده ، با نوک انگشت روغن،چرب کنید (خیلی خیلی کم و تنها برا نرمی حرکت زغال) ..
کنترل کنید که زغالها درون شکاف مخصوص خود،،به راحتی حرکت میکند..
در بسته زغال که میخرید،2 تکه کوچک " فیبر " وجود داره که برا جلوگیری از اتصال بین قطب مثبت و فنی،از طریق فنر،هستش..
در بعضی زغالها،فیبر به انتها چسبیده ودر بعضی دیگه،فیبرها به صورت جدا از زغال، وجود داره..
در صورت جدا بودن فیبرهای کوچک، لبه های فیبر رو سمباده بزنید ...
جا زدن زغالها :
قبل از گذاشتن زغالها،باید فنر رو در جای خودش ،گذاشته،و از حرکت درست اون،مطمئن بشیم (حالت فنری مناسب ، و قرار گرفتن در جای خودش )
ابتدا، برا جا زدن زغالها، میله فنر رو (با یه دم باریک یا امبردست) به کناری کشیده ( میتونید به پشت پیچها، گیر بدید)
،بعد از گذاشتن زغال در جای خود،یک فیبر در انتها زغال بزارید و در آخر، میله فنر رو آزاد کنید تا روی فیبر قرار بگیره و فیبر و زغال رو به داخل ،هل بده...
سیمهای زغال،در شکافهای خودش قرار بدید..یکی از زغالها به پیچ بستن کلاهک وصل میشه و سیم دیگه ( قطب مثبت) از شکاف مخصوص خارج میشه و به پیچ اتومات ،متصل میشه..
. . .
آخرین مرحله ، بستن کلاهک ته موتور:
ابتدا،محل اتصال بدنه منفی رو کنترل کنید (داخل کلاهک و محل پیچ ) که تمیز و بدون کثیفی و سولفاته باشه..بعد از گذاشتن کلاهک،و بستن پیچها ، کار تمومه...
...
توجه : دقت کنید که تمام مراحل بستن موتور رو،عکس مراحل باز کردن انجام بدید تا چیزی اشتباه نشه یا جا نمونه...
توجه : بعد از بستن کامل استارت ، و قبل از سوار کردن رو ماشین، استارت رو تست کنید تا از درست بودن اون مطمئن بشید و بعد، اون رو رو ماشین ببندید...
تست استارت بعد از تعمیر :
بدنه فلزی استارت رو به بدنه ماشین اتصال بدید ،و با یه سیم قوی، از قطب مثبت باطری، به قطب مثبت موتور استارت و اتومات استارت ( سلونوئید) ، برق بدین ...
موتور استارت باید به نرمی و دور موتور ثابت،کار کند...اتومات هم،با وصل شدن برق، باید با قدرت مناسب (نه خیلی محکم و تند،نه خیلی آروم) ، باز و بسته شود....
بعد از اطمینان از کارکرد درست استارت و اتومات ، اون رو با خیال راحت رو ماشین ببندید..
. . .
بعد از بستن تمام سیمها و اتصالات برق استارت ،قطبهای باطری رو وصل کنید و استارت بزنید